Délocalisation, transport de marchandises & efficacité énergétique 29/09/2013 Les délocalisations, moteur de l'économie internationale... pour le moment. Un constat : le déficit de notre balance commerciale (491 d'import - 422 d'export = 69 milliard en 2011) ... ... est grosso modo équivalent à notre dette énergétique (62 milliard en 2011) ... et les 2 croissent ... Cela signifie aussi que sans l'import d'énergie, la France serait presque à l'équilibre...
Et vers quels pays la France est vraiment déficitaire ... et pour quels produits ?
Hors énergie, notre déficit est surtout lié ... à la Chine ! Ci dessous le top 13 de nos importations... et les exportations du même pays en regard.  Côté énergie, nous savons pourquoi nous sommes si dépendant, et ce site en parle abondemment... et pour le reste ? Qu'est-ce qui rend la Chine si attirante ?  Le tableau montre à l'évidence que la Chine est très attirante !! (à la notable exception de l'Allemagne, qui exporte plus vers la Chine qu'elle n'importe) Pourquoi ? La recherche de profit revient souvent, si ce n'est toujours, à être à l'affut de toute les sources possibles de différence de potentiel, afin que des petits malins y intercalent leur petit business. Ainsi en est-il d'une différence de potentiel électrique (Delta U), afin de permettre au courant électrique de s'écouler, jusque dans notre électroménager ! ou d'une différence de potentiel thermique (Delta T) , afin de permettre au flux de chaleur de s'écouler du chaud (radiateur) vers le froid (sous la couette), ou encore d'une différence de hauteur en mécanique (Delta H), afin de permettre au courant d'une rivière de s'écouler et donner de l'énergie à nos barrages... En commerce international, le fin du fin réside dans la différence des salaires entre pays, qui génère un flux de marchandises d'un pays à un autre, en contrepartie d'un flux financier en sens inverse. Différence de niveau de salaire : Base 100 = Zurich. (Source : Prix et salaires - CIO Wealth Management Research - Septembre 2012)
Ainsi, la différence de Salaire entre Paris et Pékin est d'un facteur 60/15, soit un facteur 4. Un Pékinois étant payé 4 fois moins qu'un Parisien... permet au business international d'engranger la différence. D'autant plus facilement que l'Asie, c'est la porte à côté. A deux pas énergétiques en porte-containers ! En effet, le pétrole est tellement économique, que le surcoût engendré par le transport maritime ne représente que de 1% du prix de la marchandise ! Voyez plutôt ci-dessous. (source : Shipping and World Trade - The low cost of transporting goods by sea)  Tout cela, selon les lois de la physique, n'aura qu'un temps limité à cause du pic pétrolier à venir. Et si vous avez la curiosité de visionner ... " Pétrole... et s'il venait à manquer ? " dans les liens récents, vous y verrez la fin du commerce international. Cela fait froid dans le dos ! * * * Quand l'époque du pétrole abondant cessera, le monde se remémorera l'efficacité énergétique des moyens de transport. En voilà un aperçu (voir par exemple une source ici ou là)
Le transport électrique a de grands jours devant lui...et les carburants d'origine renouvelable également. Mais cela est une autre histoire... |
